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[报道1]今起新增6条单行道 10条公交线路随之相应调整 我市新增局前街、博爱路、晋陵中路南段、公园路、青果巷、双桂坊等6条单行线道路，10条经过这些道路的公交线路也同步实施调整。 青果巷路段 调整线路1条 210路：江南春宾馆往火车站方向，按原线行驶至 苏宁电器站后，改行南大街、延陵西路、晋陵中路、博爱路，至火车站，撤消原青果巷、公园路行驶路段，撤消长安大厦、人民公园上行站，增设南大街上行站。 晋陵中路南段 调整线路2条 219路：火车站返回浦南南村方向，按原线行驶至小河沿后，改行公园路、青果巷、广化街至浦南南村，撤消原晋陵中路、吊桥路行驶路段，撤消中国移动通信、同安桥、南大街卫生服务中心等上行站，增设人民公园、长安大厦上行站，迁移苏宁电器上行站至广化桥北堍。 220路：翠竹新村开往中凉小区方向，按原线行驶至小营前后，改行延陵西路、公园路、青果巷、广化街至中凉小区，撤消原晋陵中路（南段）、青果巷（东段）行驶路段，撤消中国移动通信、下行站增设人民公园下行站。迁移小营前下行站至延陵西路，迁移青果巷下行站至长安大厦。中凉小区返回翠竹新村方向，按原线行驶至苏宁电器站后，改行南大街、延陵西路至翠竹新村，撤消原青果巷、晋陵中路（南段）行驶段，撤消青果巷、中国移动通信上行站，增南大街上行站，迁移小营前上行站至延陵西路、宫苑宾馆门口。 博爱路 调整线路1条 22路：火车站至邹区下行线，撤消原博爱路行驶路段，改行鹤园路、局前街路段，迁移椿庭桥（102医院）下行站至局前街市供电局门口。 局前街路段 调整线路6条 36路：魏村返回小营前撤消原局前街行驶路段。改行博爱路、化龙巷至小营前路桥市场，撤消第一人民医院、明都大饭店上行站，增设鹏程宾馆、公交集团公司上行站。 40路：小营前至魏村新华改行晋陵中路、博爱路、东横街至魏村新华,撤消原局前街、北大街行驶路段，撤消市政府下行站，增设健身路口下行站。 42路：长贸中心至天宁区政府，按原线行驶至化龙巷后，改行小河沿、延陵西路、南大街至天宁区政府，撤消原局前街北大街行驶路段，迁移市政府下行站至小河沿菜场对面。天宁区政府返回长贸中心改行南大街、延陵西路、晋陵中路至长贸中心，撤消原北大街局前街行驶路段，迁移市政府上行站至晋陵中路卫校门口。 12路：火车站至清潭新村行至化龙巷后改行小河沿、延陵西路返回清潭新村。市政府上行站移至小河沿菜场对面。 24路：红星美凯龙至清潭新村行至化龙巷后改行小河沿、延陵西路返回清潭新村。市政府上行站移至小河沿菜场对面。 33路：清凉新村至华联吉买盛，行至文化宫后改行延陵西路、晋陵中路返回华联吉买盛。撤消明都大饭店上行站、一院上行站。增设小营前上行站、常州宾馆上行站。迁移文化宫上行站至广场正面、迁移博爱路上行站至晋陵中路房管局门口。 其它行驶在局前街、博爱路路段的9路、29路、39路等，暂时均保持原线行驶不变。 （秦亚乔）
常州市区新增单行线 从9月20日起，我市市区在原有10条单行线的基础上，又将新增6条道路实行单行线（见附图）
（1）博爱路-东横街实行由东向西单行通行； （2）局前街实行由西向东单向通行； （3）晋陵中路（青果巷-延陵西路）实行由南向北单向通行； （4）公园路实行由北向南单向通行； （5）双桂坊实行由西向东单向通行； （6）青果巷（南大街-晋陵中路）实行由东向西单向通行。
[报道2]单向交通，你适应了吗？优势显现市民望推广 偏偏喜欢跑单行线 出租车司机王小姐：“提到堵车，在常州几乎每个驾驶员都深有体会。特别是在晋陵中路每天下班高峰期，一个路口起码要堵上 王小姐对记者说：“如果要给单行线打分，我现在打９分，而以往是不及格，至于那１分的失分，是因为我觉得在单行线上非机动车对车辆还有一定的影响。”如果单从单行线的通行来讲，她说她绝对是百分之百的满意。 记得去年底的一天，她送客人往新北区上班，结果车子堵在了路上，动弹不得，客人急得不得了，看到车子密密麻麻的，一气之下就下车走路，王小姐只得连说“对不起”，连车钱都没收。而现在像这种事还没出现过一次，有时一路都是绿波带，心里痛快，每天的收入也增加了几十元。 她告诉记者，以前想方设法要绕开单行线，现在她还偏偏喜欢跑单行线。 现在凡是堵的地方都宁愿绕道走单行道，为的就是畅通。 南北向交通好处多 刘先生住在化龙巷边上，自己买了私家车，但一直为早晚高峰所累，以前上班都要提前，下班也要滞后，为的就是“避峰”。现在他渐渐体会到了单行线的优点，随时都可以开车出门，免除了他驾车的一大“郁闷”。“以往，一路过去都是红灯，两个方向的车辆堵在一起，加上一些支路上车辆的干扰，人车混行，提心吊胆，每次都要很辛苦‘杀’出一条路，开车成了受罪。”现在路口遇到红灯，等一个灯次就过去了。 市民李先生说，当初他也曾对城市次干道实行单行提出质疑，因为这里的支路系统不是很健全，要单行肯定是有难度的。经过一段时间来看，从总体上来说他十分支持，由于老百姓已经开始逐渐习惯，因此开始显现出作用，最明显的是路段上不容易堵车，对我市南北向的交通是有好处的。 记者发现，绝大多数司机都是欢迎单行线的。毕竟科学地设置单行线，可给城市带来畅通、平安、泊车、环保等“四大效益”。据国内专家测算显示，汽车时速每增加10%，可省燃料4%左右，每缩短10%的交通时间，可节省燃料6%左右。单行线比双行线提高车辆通过量50%至70%，实行单向交通后，市区内平均车速由每小时15-20公里可提高到35-40公里每小时，既省时又省钱。 记者亲历单行线 周四晚高峰5时30分，在小营前，由延陵西路西向东左拐进入晋陵路车流量增大，车速较快。红灯前，车辆排起了４０多米的长队，记者粗略数了一下，大约囤积了５０多辆的车辆。这个红灯显示时间为半分钟，绿灯亮起后，这些车辆在下个红灯亮起前全部从容通过。 周五早高峰8时30分。在化龙巷岗口，记者看到，车辆从北面鱼贯而来，民警李松介绍说，早高峰期间北直街、化龙巷路段显得比较繁忙。车辆在两条车道上挤得满满的，记者点了一下，共有45辆。绿灯放行时间35秒，所有的车辆全部“清空”，后来的5辆车也顺势而过。红灯亮起不到20秒钟，车辆又排起了长龙，如此周而复始，井然有序。 李松告诉记者，以前每小时机动车的流量大约在1000辆上下，而现在大约提高了近1倍，超过了2000辆。此外，交通事故比原来少多了，因为是同向行驶，事故都属擦擦碰碰，今年还没有发生一起大的交通事故，而在去年曾发生４车相撞，多人受伤的严重交通事故。 通过实地体验记者发现，晋陵中路、北直街和化龙巷两条单行线路从车流量看，具有“潮汐交通”迹象，但整体感觉忙而不乱，基本没有堵车现象，基本没有等两个红灯的。 四大优势逐渐显现 道路就像城市的毛细血管，毛细血管越活，城市就越畅通，单向交通无疑畅通了城市的血脉。据民警介绍，如今我市单行线的优势主要体现在几个方面。 首先：将交叉路口简化。路口的红绿灯减少了一半的向位，将从前四个方向的多向位错综复杂的通行轨迹“拉直”了，理清了，车辆通行自然要流畅很多。 其次：合理分配道路流量。通常各个时段、各个段面的车流量都是不均匀的，经过单向通行的配对，实际上将车辆引入了一个“轨道”，通过引导分配达到流量平衡的目的，提高道路利用率，盘活道路资源。车辆通行速度自然可以提高。 其三：减少延误。表面上来看，实行单行后往往要绕行，但和从前的堵在路上、速度提不起来相比，从总的出行时间上来看，还是缩短了。 其四：行车安全性比双向通行有所提高。由于都是同向行车，驾驶视觉基本向前，不用经常“左顾右盼”。对于行人来说，在穿马路的过程中，也只要专注看一个方向就够了，安全性大大提高。 市民希望继续推广单行线 单行线可以说是解决城市交通拥挤、增加交通容量最直接、最有效、最经济的一种办法，它是以局部的限制来保障全局的畅通。因此在采访中，不少市民希望继续推广单向交通。 单向交通惟一带来的不便，就是有的时候需要绕道。但我市城市不大，晋陵中路、北直街和化龙巷道路距离近，当单向行驶需要绕行时，一般不超过1公里，这比堵车无疑要快得多。 据介绍，我市城市道路东西走向和南北走向平行的道路很多，这为城市道路单向通行并形成完整的环线网络奠定了很好的基础，由于历史原因，我市还有很多宽不到10米的道路，这类道路双向通行给交通带来的压力是巨大的，很多具备条件的可以实行单向通行。 但实行单向交通有几个值得注意的问题：一是单向交通必须形成比较完善的环线网络。二是必须要有相应的配套设施，包括在商业繁华区修建人行天桥、地下通道等，使整个城市交通井然有序。 （焦瑾 小芸 刘毅文／摄）
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