| 针对大运河的保护，俞孔坚提出一个保护概念：遗产廊道。哈佛归来的俞孔坚质疑国内仅有的三个层次上的文物保护，即文物保护单位、历史文化保护区、历史文化名城，他认为对独特的线路型文化遗产缺乏考虑，使大运河作为1700公里整体的保护处于空白。所谓遗产廊道，是从保护单体文物发展到保护含独特文化资源的线形景观，可以是河流、峡谷、运河、道路以及铁路线，是能够把各个遗产点串连起来的线形廊道，即大运河不仅是一个个散落在它沿线上的会馆、清真寺、船闸，还包括大运河本身及两岸的民俗文化，"我们以前的保护方式只是保护了一个文物，没有保护一种想法、概念和文化传播的途径，人类活动是连续的，沿着路径、河流、铁路进行的，遗产廊道可以讲一个完整的故事。"同样情况的还有丝绸之路、茶马古道、剑门蜀道等。国家文物局已将长城作为整体文物保护单位上报呼应了俞孔坚的这种整体保护思维。俞孔坚把遗产廊道纳入其建设生态基础设施的理念之中，力图把大运河建成有水、林带、自行车道、解说系统和明确边界的游憩廊道，给人提供休闲、教育。他的理想是让大运河回到它的完全价值里，不仅是遗产，更是能和人友好共存的生存环境，重新获得人们的认同，其理念带有经济和生态意义。
然而对俞孔坚的理念，李培松却认为这只是一种美好的想法，在目前情况下，只能保证物质文化遗产首先得到抢救，非物质文化遗产还顾不上。作为最高级别的文物保护机构，国家文物局文物保护司的顾司长非常有信心，“运河问题多，但东线工程不会给运河带来灭顶之灾，有的说法是矫枉过正了，工程与文物发生冲突时，文物优先”。刚从国外开完遗产会议回来的顾司长表示，国家文物局将要把大运河作为一个整体列入申请世界遗产的预备清单里。他和俞孔坚有一个相同的看法，即保护大运河永远不嫌为时已晚，只要开始就会有成效。
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